SUV细分赛道市场的造车新势力企业极石汽车，日前因“车载马桶”而受到舆论关注。

  根据极石汽车创始人昌敬在日前发布的视频，极石01七座版搭载了一个中岛储物盒，其中包含了一个马桶圈，借助马桶圈和塑料袋可以在某些时候用来应急，这引来了不小的争议。

  对此，《中国经营报》记者走访了极石汽车位于上海市静安区的体验中心一探究竟。一位销售顾问和记者说，极石汽车的“车载马桶”并非马桶，而是一个用于储物的车载配件。

  除了“车载马桶”受关注外，记者还注意到，日前有相关新闻媒体报道，极石汽车被曝出试图通过扫地机器人来抵扣相关合作款项。同时，今年以来极石汽车的销量表现不佳。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）数据，极石01 PHEV在8月的销量为380辆，前8个月的累计销量达到2399辆。

  对于上述“以物抵款”的情况，极石汽车相关负责人对记者表示，这是一起谣言乌龙事件。对于“车载马桶”等小众需求配件的情况，该相关负责这个的人说，关于产品规划和海外战略布局，目前企业内部正在梳理，传播静默期内不方便透露，“预计下个月广州国际车展节点，会正式对外沟通”。

  据昌敬的抖音视频，极石01已经实现了“两室一厅，一厨一卫”的配置，并且涉及上述信息的抖音视频播放量较其他视频的播放量高出不少，评论区出现了不少质疑的声音。

  记者注意到，在视频中，昌敬表示，基于部分用户的钓鱼爱好需求，极石汽车在极石01钓鱼大师版上进行了升级，除了原有的“一室一厅一厨”的基础上，增加了“一室一卫”，配备了车顶帐和车载淋浴。

  另一个关于“车载马桶”的视频中，昌敬做出了解释称，在极石01七座版中增加的“车载马桶”并非真正的马桶，而是一个中岛储物盒，大多数都用在储物，同时配备了马桶圈，“这个设计是为小孩子和女生提供在紧急时刻的应急方案”。昌敬在评论区表示，这是为用户在关键时刻提供一种备用选择，并非真正意义上的马桶。

  相关资料显示，目前极石汽车旗下仅有1款车型，即极石01。极石汽车体验中心的一名销售顾问和记者说，该车型共有两个版本，分别为6座和7座，同时极石01也配备了雪地模式、越野巡航模式等多种依照地形系统定制的驾驶模式。

  “目前购买极石01有5万元的现金优惠，同时还会附赠一些加装的车载配件，”六座版本的车型原价34.9万元，提车价为29.9万元，七座版本需要加价1万元。该销售顾问进一步表示，如果现在下订单，一周后就能提车。

  在7月，作为极石汽车创始人之一的闫枫在接受各个媒体采访时表示，户外品牌更接近大自然、更健康，也更自由。“对目前很多的用户而言，长期在城市里工作承受着不小的压力。公司希望能有产品能让用户带着家人去远行，这是公司当时想去做这样一个品牌的初衷，未来公司的设计目标是让产品具备‘一室一厅一厨一卫’的完整户外体验。”

  盘古智库高级研究员江瀚对记者表示，极石汽车选择小众需求赛道，可能是为了在市场中找到差异化的竞争点，避免与主流汽车品牌直接竞争。“推出如‘车载马桶’、车载厨房和车载钓鱼套件等小众功能，能够完全满足特定消费者群体的个性化需求，增强品牌忠诚度。”

  据乘联会数据，极石汽车旗下唯一车型极石01 PHEV在今年前8月的月均销量未超过400辆。“过于小众可能会引起市场规模受限，影响销量增长和市场占有率扩大，这可能会对品牌发展带来一定的挑战。”在江瀚看来，极石汽车押注细分赛道会对自身发展带来一定影响。

  不过，江瀚进一步表示，极石汽车目前的销量表现不能完全归咎于深耕细分赛道带来的影响。“极石汽车深耕的细分赛道市场，是一个相对特定的花钱的那群人。销量不振受于市场之间的竞争、品牌影响力、产品定位及定价策略等多方面影响，不能单一地将销量不振归咎于专注于该细分赛道，需要考虑多方面因素。”

  相关资料显示，昌敬是科技行业的知名连续创业者，曾在微软、腾讯等多家网络公司任职。在2014年，昌敬在北京创立了石头科技，2020年，登陆科创板，并且成为科创板首只千元股。

  随后，昌敬又进入汽车行业，创立了极石汽车，获得了红杉资本、腾讯等知名创投机构的投资，在2023年9月，魏桥创业战略投资了极石汽车品牌所有方洛轲智能。

  彼时，极石汽车方面表示，这轮投资将持续提升北京汽车制造厂的人机一体化智能系统超级工厂能力，持续深度赋能极石汽车，总投资额达10亿美元，计划用于全铝车身研发，一体化压铸技术和短流程智造工厂项目。在今年4月，极石汽车方面还透露，公司核心管理层均具有20年以上汽车经验，团队总人数超过1000人，科研人员的占比达到了75%。

  目前极石汽车仍在细分赛道上持续发力。在今年的成都国际车展上，极石汽车在发布极石01钓鱼大师版、越野大师版两款车型的同时，还表示未来极石汽车将以每年一款的速度推出新品。

  “极石汽车在2025年会推出极石01的改款车型，目前已完成了整体设计，现在进入工程实施阶段。同时，第二款车型也在研发中，将是一款面向全球市场的车型。”闫枫在接受各个媒体采访时如此表示。

  闫枫此前在接受各个媒体采访时表示，极石汽车目前的用户中有三分之一来自海外。为此，极石汽车也在加紧出海步伐。有关的资料显示，在今年的成都国际车展上，极石汽车宣布和卡塔尔、科威特、阿塞拜疆、菲律宾、埃及的合作伙伴签订了独家代理协议，全面启动这五大新兴市场的销售经营渠道与用户服务体系布局。“未来，公司将以每年一款新品的速度，为全球用户所带来更加年轻化、更富创新性的产品，引领中国智造走向更加广阔的国际舞台。”极石汽车方面表示。

  在江瀚看来，对于国内市场销量不振的极石而言，出海确实是一个值得考虑的选择。通过拓展海外市场，极石汽车可以寻找新的增长点，降低对单一市场的依赖。极石01的销量中有三分之一来自海外，这表明海外市场对其产品有一定的认可度和需求。与菲律宾、卡塔尔等地区的合作伙伴签订独家代理协议，有助于极石汽车在这些新兴市场建立销售经营渠道和用户服务体系。

  不过，江瀚也表示，极石汽车的出海之旅可能面临一些困难，如不一样的地区的法律和法规、市场准入门槛、文化差异以及供应链管理等挑战。“出海对于极石汽车而言是一个潜在的好选择，但需要充分准备和应对可能遇到的困难。”

  “中国汽车行业在未来相当长的一段时间内竞争还会很激烈。从整体的中国品牌上来看，竞争越激烈，越能打磨出更好的产品。”闫枫此前在接受各个媒体采访时表示，作为一个初创企业，极石汽车的理念就是把每一款车都认真、专业地做好，从真实需求出发，为用户创造新的价值。

  “东南亚、南美洲处于动力转型黄金期，当地政府对于新能源支持力度大，自主车企出口前景可观。”民生证券相关研报分析认为，自主车企走向出海为必经之路，经历国内市场激烈竞争验证后的车型，在产品力、性价比等方面对于合资车均有着非常明显优势。“自主车企正借助电动化、智能化的浪潮，从中国走向世界，从整车出口走向海外建厂，真正的完成自主崛起。”