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汽车零件镁压铸件是指通过压铸工艺使用镁合金生产的汽车零部件。镁合金以其重量轻、强度高和良好的导热性而闻名，适合用来制造对轻量化和性能有高要求的汽车部件。通过压铸工艺，镁合金能够被精确成型，生产出复杂形状且具有较高表面上的质量的零件，如方向盘骨架、仪表盘支架与发动机部件等。镁压铸件有助于减轻汽车的整体重量，提升燃油效率和车辆的操控性能。根据中金企信多个方面数据显示，2024年全世界汽车零件镁压铸件市场规模1939.16百万美元，年复合增长率CAGR为10.56%。
汽车零件镁压铸件的产业链较为清晰：上游以镁矿开采、原镁冶炼与合金化企业为主，提供镁锭、合金料和助剂（代表性企业有云海金属、瑞格镁业、Magontec等）；中游由合金加工与熔炼厂、压铸机与模具供应商、表面处理与精加工厂组成，负责合金配方、压铸成型、模具设计、热处理及尺寸公差控制；下游为汽车整车厂和一级/二级零部件供应商，镁压铸件大多数都用在发动机/变速箱壳体、电池与电机外壳、车身结构件等（下游代表包括比亚迪、上汽、宝马、特斯拉及其汽车零部件供应链企业）。整个链条上游的原料品质与价格直接影响中游成本与工艺选择，而中游的模具与工艺能力、良率与表面解决能力又决定了能否满足下游对强度、尺寸精度与可靠性的严格要求。
全球汽车制造商日益重视轻量化设计，以提升燃油效率和满足严格的环保要求。在此背景下，因其极低的密度和出色的强度，成为理想材料选择，能够有效减轻整车重量，同时保证结构性能。随着的普及，对高性能、轻量化部件的需求持续不断的增加，镁合金在电池壳体、等关键领域展现出广阔应用前景。近年来，逐渐成熟，通过制造工艺的持续改进和创新，生产效率明显提升，生产周期缩短、成本降低，为大规模应用奠定了基础。同时，全世界汽车行业的发展的新趋势强调安全、低碳和环保，“双碳”政策的出台进一步加速了汽车低碳化进程，各项法规强化了节能减排的要求，为镁合金压铸件行业带来了新的发展机遇。
全球主要汽车市场受宏观经济波动影响，产销基数下滑，行业正面临较大的下降带来的压力，若经济提高速度持续放缓，汽车产销量可能进一步下降。具有高度活泼的化学性质，在生产的全部过程中产生的粉尘、碎屑及轻薄材料易在接触明火时引发燃烧或爆炸，存在较高的安全风险隐患。与此同时，作为最轻的商用金属结构材料，在汽车轻量化中的应用迅速增加，吸引更多企业进入镁合金压铸行业，促使现有生产商扩大产能，从而加剧行业竞争。由于镁合金新产品具有较高的创新性和开发难度，在最终获得市场认可之前仍存在研发失败的风险，这对企业的研发投入和战略布局提出了更高要求。
在汽车领域仍处于0–1阶段，行业整体发展处于初期，汽车压铸件产量仍有巨大上升空间。随着渗透率逐步的提升，对轻量化材料的需求日渐增长，镁合金作为最具潜力的轻量化材料，有望受益于这一趋势及新能源汽车零部件市场的快速发展。根据发布的《节能与新能源汽车技术路线》，我国规划了汽车轻量化的分阶段目标，预计到2025年和2030年，新能源汽车销量占比分别达到25%以上和40%以上；单车镁合金用量将分别达到25kg和35kg，镁合金在整车中的占比分别达到2%和4%。近期价格持续回落至正常水平，随着上游镁矿开采企业不断扩产，原镁供应量有望进一步增加，推动镁价继续下行。当镁与铝的价格比达到1.29时，通常认为两种合金在汽车零部件生产中的原材料以及加工成本基本相当，为镁合金的应用提供了良好的成本条件。
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