车名中的“超轻”部分可谓不实，但阿斯顿•马丁这款全新的“超级DB11”的确是一辆才艺惊人的高速GT。作为DBS系列的第三款车型，它能像两位长辈相同成为特务詹姆斯•邦德的座驾吗？

  双涡轮增压V12发动机，最大功率725马力，最大扭矩900牛•米，最高车速340公里/小时——阿斯顿•马丁在六个月中发布的第三款新车DBS Superleggera是这家公司迄今为止速度最快、动力最强的公路车型。不过在必定程度上也不能说它是“全新”车型：它与DB11相当于六年前的第二代Vanquish与DB9的联系，也便是说它是阿斯顿•马丁发动机前中置GT跑车外形有所改变、令人激动的程度有所提高的版别。

  那么从逻辑上，这款车岂不是该叫（第三代）Vanquish？然后并没有，由于——假设传言事实的话——那个姓名是留给行将诞生、与法拉利488相竞赛的阿斯顿•马丁新车的。

  车名中的DBS部分第一次呈现是在大约半个世纪前，大致能够算DB6的“进化版”，曾呈现在《女王密令》和《金刚钻》两部007电影中。大约十年前，DBS得以重生，它根据DB9开发，并再一次成为詹姆斯•邦德的座驾——这次是丹尼尔•克雷格担任主演的《皇家赌场》和《量子危机》。至于Superleggera，这是在向意大利车身工厂Carrozzeria Touring Superleggera在上世纪30年代开发并注册专利的Superleggera（超级轻量化）轿车结构体系问候，当然英国人把它用在车名中是经过授权答应的。不过说起来有点挖苦：尽管DBS Superleggera经过新的碳纤维车身比DB11轻了72千克，但它的干车身分量仍然有1693千克。再加上各种油液和驾驭者，它跑起来时要挨近两吨了。

  可是，这种“沉重”并没有让外形显得蠢笨，而是有一种魁伟之美。长、宽、高和轴距分别为4712、1968、1280和2805毫米，与同为V12动力GT的法拉利812 Superfast（4675、1971、1276和2720毫米）比较长度和轴距有着显着优势（3毫米的宽度距离真实微乎其微），因而蹲伏在地面上的气势更显稳健。与“原型”DB11比较呢？铸造合金轮毂大了1英寸（21英寸），离地空隙少了5毫米（120毫米），当然也更稳健。

  但最显气场的还不是这些。阿斯顿•马丁当时的车型大部分前脸由保险杠分割为细长的上下两个部分，而DBS Superleggera选用了一体式格栅，但形状又与Rapide和V8 Vantage的有所不同，而是更像另一家意大利车身厂一起也是阿斯顿•马丁的终年合作伙伴Zagato的办法，简直占有了整个前脸，因而成为了宗族中现在面积最大的格栅，加上黑色网格，恶相十足。相同加大了面积的还有前舱盖上的通风孔。尽管只需两个，但总面积远远超越了DB11 V12的四个（靠通风口是两个仍是四个来差异DB11的V8和V12版的办法在这儿不适用了），它们和周围的Superleggera符号（意大利味儿十足的花式字体是Touring公司开端运用的方式）构成了这款车的另一处身份辨认符号。

  前轮舱后方（由于选用了连同轮拱的大面积蚌壳式发动机舱盖——全球最大量产单片式碳纤维舱盖——“前翼子板”这种说法在这辆车上不大适宜）的通风槽是阿斯顿•马丁宗族的辨认元素，到了DBS Superleggera身上也变为了独有的形状：原本就细长中心又多了一条横片的“花体式侧鳃”更“花”，内部改为四道斜向叶片，合作现已呈现在DB11上但形状略有不同的开放式侧裙摆，能够更高效地排出轮舱内的空气、下降车头的升力。

  假如说DB11是一位一直内敛的绅士，DBS Superleggera便是进入战役形式的007，它展示武力值的另一个手法是在保存“风刃”这道虚拟式尾翼的一起加上了固定式尾翼（很小），此举在不添加阻力的一起加大了下压力：最高车速时180千克，是一切阿斯顿•马丁量产车中最大的，比“正统”DB11的最高功用版AMR还多了30千克。

  相同享有“最大”这一头衔的还有动力目标，725马力和900牛•米比DB11 AMR多了86马力和200牛•米，如此微弱的扭矩让DBS Superleggera不得不改用了一台全新的采埃孚8挡主动变速器。不过5.2升双涡轮增压V12发动机在硬件上与DB11没有差异，动力的提高是经过改进电子控制体系、冷却体系和选用新的排气体系来完成的。

  尽管选用了铝制空间结构和碳纤维车身板材这样相对别致的技能和资料，这辆新一代DBS在悬架上却相对保存，前双叉臂后多连杆，没有后轮转向、主动式防倾稳定杆和空气绷簧等高科技装备，但装备了可调减震器。悬架和动力传统体系都能够经过方向盘上的两个按键来设定为三种形式，GT、Sport和Sport+，它们能带来差异显着的作用，逐级更硬、呼应更快，但要记住这究竟是辆用于公路的GT，不是赛道东西，所以即便在Sport+形式也没到生硬的程度。

  有意思的是，由于仪表盘是由三块液晶屏组成，中心的环形转速表（车速用数字显现）在GT形式下最顶端的方位是4000转/分钟，改成Sport形式会变成6000转/分钟，并且在3000转/分钟时发动机的就开端呼啸，降挡超车时还会宣布噼啪的脆响。

  从理论上，大大都状况下最佳的形式挑选是Sport，由于它调集了灵敏的油门呼应和充沛的机械抓地力。ESP选项深藏在一个子菜单中，很有奔驰的风格——究竟阿斯顿•马丁现在靠奔驰供给电子体系（和V8发动机）——有Handling（控制）和Off（封闭）两种形式。在枯燥路面上，假如计划尽享后驱车的魅力，显着需求运用Off，在湿滑状况下就只能Handling了，而这次试驾咱们便是后一种“只能”的状况：在德国与奥地利接壤的山区里，一整天都在下雨，有时乃至是毫不夸大的“倾盆”（需求阐明一下，各位在这儿看到的相片不是试车当天拍照的）。面临这种环境，早晨从酒店动身时我不免有些焦虑，渐渐开吧，领会不到这辆超级GT的功用之美；封闭ESP、用上Sport+，第一次触摸的900牛•米和后驱肯定会带来风险。不过跟着时刻的消逝和路程的添加，我的决心越来越强，在多弯的山路上勇于越来越快，一方面是广大的轮胎供给了强悍的抓地力（前265、后305，比包含AMR在内的DB11的前255、后295大了一号），另一方面是电子安全网的维护：一次是变线超车，一次是在空阔的长直道上想体会一下加快，车尾都呈现了摇摆，但ESP很快就纠正了姿势，让我没有欠下一笔最高或许到达376.8万元的债。

  没能体会Sport+形式是个惋惜。据厂方介绍，这种形式会带来更凌厉的换挡和更有戏剧性的排气声，并且与法拉利等品牌可独自挑选“嘹亮”和“更嘹亮”两种动静形式不同的是，DBS Superleggera的四根排气管奏出的腔调是跟着驾驭形式改变的，只需Sport+会打开一切的声学泄洪闸，带来瓦格纳加剧金属的震慑作用。

  与DB11比较，DBS Superleggera的底盘感觉更坚固也更矮小，主传动比从2.703增大到2.93，因而加快时劲道更强烈。电控液压转向组织在低速时尤其是脱离正位时的开端极度很是沉重（与前轮胎的宽度也有联系），但车速一旦起来，视点再大些就很是趁手，2.4圈的行程让前轮的呼应很是敏锐，主动回正的力度也适可而止。前方的V12发动机又大又沉，但由于绝大部分坐落前轴之后，车身前后质量分配到达了挨近完美的51:49，在弯曲山路上的灵敏程度远远超越了车身数据给我留下的第一印象，过弯时能走出完美的轨道。当然这也要感谢标配的前6活塞410毫米、后4活塞360毫米碳陶刹车盘，刹车踏板被踩下的开端几毫米或许作用不行显着，但只需持续用力，它就能线性且凶猛地扼杀速度。

  话说回来，DBS Superleggera尽管满足灵活，但也便是比DB11灵活，比尺度小上一圈的Vantage仍是要稍差些。别的，客观存在的尺度在高速时或许不是问题，但在一些低速场合会是个妨碍，尤其是宽度（加上后视镜有2146毫米），在窄路上掉头或泊车入位时都必须当心谨慎。相同需求当心的是过减速带时：前面提到的离地空隙120毫米是指车身底板部分，车头下方的碳纤维导流板只需离地只需90毫米，而阿斯顿•马丁没有给这款车装备升降功用。别的，21英寸的双五辐轮毂很是美丽，但路旁边泊车或进主动洗车房时会让人忧虑被划伤，当然这也是大都高端车的通病。

  提到通病，阿斯顿•马丁产品曩昔的一个通病是内饰奢华有余人机工程作用欠佳，不过从DB11开端这种状况有了显着改进——在必定程度上这要感谢奔驰供给的信息文娱体系——DBS Superleggera既然是DB11的“进化版”，这方面天然也简直无可挑剔，略显别扭的是方向盘，在平底的一起连轮缘两边也简直是竖直的，感觉太方。别的，尽管它算是2019款车型，却见不到昂首显现和许多根本的半主动驾驭辅佐体系。针对GT的定位，前排座椅填充得很扎实，一整天超越200公里的试驾往后仍然很舒适，假如加上按摩功用会更完美。至于后排座椅，这是款2+2座车，所以只能给小朋友或包裹用了。

  提到这儿，需求解说一个本该在开始或许或许不需求解说的概念，GT。它源于意大利语的gran turismo，英文中对应的是grand tourer，遍及观念里开端见于上世纪50年代，直译为奢华游览者，通常是指装备奢华舒适、功用高、适于长途游览的车型，中文中很难找到恰当的简略说法，所以许多人沿用了外文简称GT，有些厂家在论述理念时也会说成“隆重游览”。DB11的定位是GT，那么在外形、硬件和功用等方面都有所提高的DBS Superleggera是否是阿斯顿•马丁成功打造的超级GT呢？

  是也不是。说不是，是由于超级GT范畴现已有了法拉利GTC4 Lusso、宾利欧陆GT Speed和梅赛德斯AMG S63 Coupe等不多但也不算少的参与者，阿斯顿•马丁在品牌认知度和美誉度上还要持续尽力。说是，是由于它完美地贴合了007这个现代游侠的形象：纵横全球（GT的长途游览功用），精美不失勇武的绅士形象（杰出功用和空气动力学作用的精深规划，至少在我片面看来，它是能拿钱买到的最能招引眼球的车之一），异常的武艺（能够比美乃至超越对手的控制和功用）。今年年底第25部007电影就要开拍，主演没有发布，假如是传说中的黑人或女人艺人我会很惊奇，但假如DBS Superleggera呈现在荧幕上我肯定不会意外。

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