互联网保险近几年迅猛发展，社会资本大量涌入，以各种方式切入这个亿万级的市场。车险作为保险中唯一一个属于刚性需求的品类，更是获得各家的青睐。其中，各种创新工具、创新模式也在这期间诞生流行开来，如UBI车险、车险互助等等。众观各种模式，都是围绕“保费”展开，以各种手段为好车主做补贴，但车险的落地服务，即理赔过程，却仍为传统查勘定损做法。理赔难，仍然成为广大车主吐槽的对象。

  本期笔者就连同广州地区多家主流媒体代表前往“我是车主”连锁维修店，一同去体验这款“漆保宝”产品在购买及下单方面带来的便捷，省去了繁琐的程序，只是通过手机APP的在线购买，同时还提供上门接送车服务，维修价格更是低于同行费用，让今天这位前来使用“车漆宝”的车主享受到了不一样的服务，下面我们就通过本次体验来为广大购买的人详细的分解“车漆宝”的不同之处。

  “我是车主”独辟蹊径，采用不查勘不定损，直接赔付修复服务的方式切入市场。这种“保障+服务”创新模式，融合了保险行业及汽车后市场行业的服务，为车主提供全程车辆服务。为此，“我是车主”首创“类保险”概念。凭借这种创新模式。

  “我是车主”主打产品之一漆保宝，就是根据“保障+服务”的理念研发的。漆保宝于2016年3月正式上线，基本功能是“专管小刮小蹭”，车主在购买漆保宝并通过验车之后，车辆即进入产品保障期。一年之内爱车若出现刮蹭等情况，“我是车主”可提供上门接车并修复的服务，一年有2次申请赔付机会共可修复6幅漆面。通过直接修复车漆的方式，能够大大简化理赔流程。在车险费改大背景下，使用漆保宝能够减少出险次数，降低来年保费。漆保宝这种“保障+服务”的方式，很受车主欢迎。

  “我是车主”所倡导的“保障+服务”的模式，其中的“服务”并不仅仅是指修复车辆，也能够最终靠更换配件的方式，比如车身宝，和轮胎宝。车身宝，“轻事故保障专家”，提供的保障服务是，1年2次共6幅配件的更换，以及车保姆上门接送车服务。轮胎宝，则是当轮胎因气压问题而爆胎时，可以赔付一条同款新胎，以及一系列安装服务。

  “保障+服务”的理念在整个世界范围内，“我是车主”并不是第一个采用这样的形式，这种模式在保险发达国家早已流行开来。最为典型的是巴西最著名的伊塔乌保险公司，在全国各地建立了特别办事处。投保人只要在任一办事处填一张表格，选择所需要的汽车维修服务，就可以坐在家中等待保险公司把修好的汽车送上门来。如果车辆在路上抛锚，快速处理中心的各个分部也会迅速出动，把汽车立即修好或拖回投保人的住处。

  在国内保险行业，“保障+服务”的模式也有些许尝试。但局限于保监会的制度监管，车险行业只是以“保险+赠送服务”的方式来进行。例如，购买车险，赠送洗车券、加油券等等。但这种赠送礼品的方式，并不是“我是车主”所提出的“保障+服务”真正含义，因为它没有触及到传统车险行业的理赔流程。

  所以，可以知晓的是，“保障+服务”的这种新的服务模式，肯定会成为保险行业的流行趋势，但基于制度的限制，国内车险短期内并不会大刀阔斧的进行改革。

  随着市场的成熟与发展，“我是车主”推出的漆保宝、轮胎宝、车身宝等类保险产品慢慢的变成为特色产品。原本“车主服务一体化平台”的品牌定位，并不能准确反映“我是车主”的业务情况。基于互联网保险观察评选活动的契机，“我是车主”正式对外发布新的品牌定位——“车辆保障服务定制平台”。

  除了推出“保障+服务”的创新模式，“我是车主”完善的风控系统能够从根本上杜绝车险诈骗的可能，将所有资金“取之于车主，用之于车主”。即便市场上出现模仿者，但若未能掌握核心经营理念，肯定会因为“不查勘、直接修复”这种理赔模式而赔的血本无归。

  2.可作为主险的辅助产品（使用服务时无须动用保险，节省出险次数，为来年减保费打基础）；

  4.具有典型互联色的高效（24小时修复完工）、方便（在线购买、上门接送车）、划算（价格远低于行业中等水准）的特征

  综上，以“您的专属车保姆”作为品牌口号的“我是车主”已走在国内车险行业改革前列，其首创的“保险+服务”的“类保险”概念，必定会成为开拓车险保障服务市场的发展引擎。据了解，“我是车主”已在进行第二轮融资，今年9月，华海保险公司已获得其优先投资权，并签订了深度的战略协议。新一轮融资后，“我是车主”将会采取怎样的举措，值得关注。

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