最终纠结半响，花了许多的时刻做功课，买回家的轿车用一段时刻就“懊悔”了：

  我便是这样，也因而换了2台轿车才理解：“宁可多花点钱，也要坚持4不买”究竟多重要！

  由于宣扬油耗和实践油耗是两码事：特别在城区行进时，实践油耗往往大得惊人。

  我有个搭档便是这样，其时买了一款国内比较冷门的车，想着开出去必定很拉风。

  一次小小的事端，车前保险杠坏了，修车的师傅直接跟他说：“这配件要等两个月，从国外调。”

  再到后来，车辆被追尾时，相同遇到了配件匮乏的问题：原厂件没有，副厂件更是找不到，真是让人心力交瘁。

  说白了便是，4s 店远且偏不说，保养还不廉价——这一来一回，糟蹋的何止是一点点钱！

  等你遇到配件匮乏、保养费事、修理难的问题，才会发现这种车线 功能过剩的车不买

  觉得动力强就代表开起来直爽，不怕上坡、不怕超车，乃至还想着偶然体会一下“速度与热情”。

  这种动力微弱的车，日常通勤的油耗底子压不下来——尤其是遇到堵车的状况，油表下滑的速度简直让他心痛。

  由于油改电车型的规划，开始是根据燃油车渠道：车身结构、底盘布局和动力传动系统的架构，都是为内燃机而规划的。

  举个比如，油改电车型的电池组往往是“强行塞进去”的，电池安置不合理，导致车内空间大幅度缩小。后排地板还常常有个“鼓包”，影响乘坐舒适度，乘客坐久了很简单觉得别扭。

  由于电池的布局不合理，不遭到严峻碰击还好，凡是呈现大事端，电池包就很简单起火，导致没办法拯救的结局。

  总而言之，买车这件事，真的不能只看眼前的“性价比”，要想想日常用车的舒适和久远的本钱。