至于外头的修理店，大部分车主忧虑这些修理店技能不过关，机油、配件等不合格，保养时分压根不会想到去外头的店里。

  但时过境迁，咱们得知，渐渐的变多的顾客开端挑选去修理店保养：依据某汽后服务途径的数据，去4S店修理保养的人大约只占50%左右，要比之前少多了。

  换句话说，渐渐的变多的车主开端挑选到“某虎”、连锁修理厂、一类修理厂等这样的大型修理店或有资质的修理店去做保养。

  咱们以一款常见的1.6L家用车为例，到4S店做保养，机油、工时费、机滤等加在一起，差不多要600-800元。

  假设你去外头修理店做保养，悉数费用算下来，则大约只需要300-400元，差不多是4S店的一半。

  并且如果是奢华品牌车型，4S店的保养费用还更贵，有很大的可能性是外头修理店的3倍或以上。

  讲到这儿，或许有朋友会问，尽管4S店费用更高，可是配件质量更好，人员技能也更娴熟呀！

  要知道，以“美嘉壳”为主的世界级闻名机油厂商旗下的多个当地授权经销商，渐渐的开端与当地大型修理厂、养车途径等合作了，这些非4S店系统的修理店、养车途径等等，都能够直接拿到官方授权的正版机油，质量与4S店并无差异。

  汽配城里的部分汽配店，也得到了主机厂的授权，能够直接出售从厂商备件库订货的配件。

  比如，汽配界的某些大型连锁供货商，就能够不通过4S途径，取得奔驰、宝马的原厂正版配件，价格还低许多。

  别的，在轿车修理圈，还有许多修理店老板，原本是4S店的技能司理、售后总监等等，他们通晓轿车修理，对4S店的修理流程已是了若指掌，还做出了优化和更新。

  像是宝马最大的经销商之一的“某鑫之宝”，就为非4S系统的宝马修理店培育出了很多的修理人才。

  外头的大型、连锁修理店，价格更廉价、质量有保证，人才也有了，当然就能吸引到车主去做保养。

  多年前，修理店的修理水平良莠不齐，配件、机油质量鱼龙混杂，那年初去4S店保养，的确更靠谱。但随着工业的晋级开展，修理店的修理水平、配件途径来历也在继续晋级进化，再加上更实惠的价格，对部分车主来说，4S店的修理保养服务现已失去了吸引力。