1月12日，中铁十七局市政制作公司徐州地铁4号线工区项目矿大南湖校区站至泰山路站区间右线洞通，成为全线首条贯穿且单线接连掘进最长的硬岩地道，为线路提早通车奠定了坚实基础。

  徐州地铁4号线座，是江苏省要点民生工程，是串联徐州城市展开、支撑城市空间格式拓宽的“脊柱”通道，建成后将加强完善城市轨道交通网络，促进淮海经济区完成快速轨道交通彼此连通，为徐州进步城市能级、增强对周边城市辐射带动效果赋能。

  徐州地铁4号线区间。本次贯穿的矿大南湖校区站至泰山路站区间右线公里，是全线单线接连掘进最长硬岩地道。施工中，盾构机需下穿市政地道、规划高架桥等多处重要危险源，市政地道围护桩间隔项目盾构地道顶部最近处仅2.7米，高架桥桩间隔地道最近处为2.73米，且地层杂乱多变，存在岩溶发育、软硬岩交互地层及岩层断裂带等不良地质，施工安排难度大，安全危险高。

  项目团队依托“产学研用”一体化渠道制作，联合设计院、闻名高校等单位展开地下深部空间地道掘进技能讨论研讨，通过使用地道智能超前地质随掘随探、富水硬岩地层裂隙水综合治理、软硬岩交互地层带压开仓换刀、盾构穿越碎裂带刮刀洞内改造等技能，保证盾构安全高效平稳打通区间地道。

  一起，项目活跃使用才智制作技能赋能自主工期办理，通过建立才智工地协同办理渠道，使用BIM技能环绕施工全周期模仿优化交通疏解、管线排布、场所规划、应急处置等计划，提早工期节点近2个月，完成全线首个区间双线始发、首条盾构地道贯穿等方针，制作进展一直领跑全线。

  项目使用BIM三维模型对杂乱区域进行工艺模仿和可视化交底，直观高效传达施行工程的计划、危险提示和操作攻略等信息，全面辅导现场实践施工、和谐各专业工序、优化资源配置。项目BIM技能使用效果荣获第十三届“龙图杯”全国BIM大赛施工组二等奖。

  此外，项目引入石灰岩地层盾构渣土再使用处理体系，能够将盾构设备掘进中发生的渣土通过筛洗、脱水洗砂、泥浆沉积、泥浆压滤等环节后，别离出的清水循环使用，发生的泥饼可直接外运，完成绿色施工方针的一起，大大下降渣土外运本钱。

  筛分出的碎石通过该体系研磨后还可“变废为宝”转化为再生砂石料，进步固废资源使用率，添加项目创效来历。到现在，项目共处理盾构渣土11.46万方，削减泥浆外运约50%至70%，以技能创新呵护城市生态环境，赋能可持续展开。

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