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  在“西煤东运”大通道唐包铁路上，每天都有近30万吨煤炭通过这条铁路线，驶向全国各地。这些万吨重载机车在行进必定的路程或时长后，会驶进呼和浩特机务段呼和南检修车间，做一次完全的“大保养”。

  为进步机车检修功率，给动力大通道供给坚实的运力保证，呼和浩特机务段在2023年投入到正常的运用中了机车智能检修库，为机车供给全面的查看和整修。

  刚刚完毕万里征程的机车，在通过主动洗车设备的清洁后，要通过轮弓检测设备做一个“B超”，对机车走行部、受电弓等部件进行全方位的检测，筛选出状况反常的部件后，主动将设备的磨耗状况、现场图片等数据上传到机车质量数据分析中心。工程师们收到信息后，将需求修理替换的部件录入体系，告诉相关车间进行整修。

  “轮弓检测设备能及时有效地发现安全问题，对安全危险危险超前预警，将万吨列车的检修作业由过后整修变为防备检修。”呼和南检修车间检修副主任赵志文介绍。

  火车通过远程运转后，车轮或许会在滑行冲突后发生轮径不一致的状况，轮径差错过大或许导致机车跳动，影响列车运转安全。这时数控不落轮镟床就派上了大用场，它一起具有镟修速度快、精度高的长处。作业人员只需在终端进行按键操作，便可进行镟轮作业。镟床新添加的铁屑收回功用，省去了人工打扫的过程，大幅度减少了人员受伤和损坏镟刀的危险，进步修理功率。

  “有了这些‘智能管家’，员工可以终究靠按钮完结一些检修过程，再结合人作业业，咱们的检修作业变得更精准高效，为客运货运列车运转供给坚实的安全保证。”赵志文说。(草原云·内蒙古新闻网记者 马骏驰 拍摄报导)