记者造访的电动车修理店多是家庭经营，10平米左右的铺面、一到两名修理师傅就能撑起一家店。这些店的生意怎么？赢利高不高？

  府城一家电动车修理店的店面比一般家庭式店肆规划略大，老板林先生和记者说，这家店已开了七八年，“20多平方米，有三四个师傅，每天来修理的电动车有30辆左右。”

  林先生介绍，电动车修理的赢利首要来自于人工修理费和配件差价，“像车头轴承磨损需求加润滑油，拆开起来挺费事，还费时刻，所以就收修理费。如果是换电池、换车胎、换后视镜，就只收配件的钱，免费装置。”林先生表明，由于大部分电动车是配件出问题，所以修理店的赢利以替换配件为主。

  “替换后视镜也就一二十元，赢利大约5元，一组电池六七百元，赢利在50元左右。比较起来，尽管小配件的赢利率高，可是需求量大才干挣钱，所以大都修理店仍是更喜爱换电池的生意。”林先生说，“以我现在的店面来说，一年收入有10多万元，

  可是除掉本钱，赢利只需五六万元，也就牵强养家糊口吧，但想要挣大钱不太可能。”

  二、入行门槛低，同质化竞赛严峻，生意不好做电动车修理店随处可见，竞赛压力天然也不小。“全海口的电动车修理店没有上千家也有七八百家，尤其是这几年，修理店渐渐的变多。”上述电动车修理店店东林先生说。

  “电动车修理的入行门槛低，一般人只需肯吃苦，两个月就能学会，并且家庭式的修理店，夫妻两人就能开店，本钱也不高。”林先生说，电动车修理店渐渐的变多，市民修车也更方便了，但关于他来说，这不是个好消息，由于同质化竞赛严峻，不只分散了客流，还带来了价格战。

  为了争客流，我们都在压价，曾经换组电池的赢利有上百元，现在能赚四五十元就不错了。”林先生坦言，曾经的电动车修理生意不透明，为了多挣钱，店家往往将小毛病夸张，各种配件的价格和赢利，顾客也无从比较，“但现在，顾客能够货比三家，倒逼商家调整价格，招引客流。”隆冬盛暑，你们在家吹着空调暖气，修理工们仍然在室外握着严寒的东西。起早摸黑，累死累活，有时候忙的都没时刻吃饭，一身职业病。一年下来赚个五六万元，比上班薪酬还不如，还要受一些委屈气。

  期望广阔修理工能联合起来，修车时该收的钱大大方方的收，你们卖的不是配件，卖的是数十年来的技能和时刻！