在造皮卡这件事上，你当然能够信任福特。就好像在进球这件事上，你当然能够信任利昂内尔·梅西相同。

  仅仅，关于大多数国人而言，福特皮卡给他们留下的形象大约仅仅F150那五大三粗的容貌：吼怒着大排量的豪情，怒吼着内燃机的疯狂；在河滩、沙漠、山峦……摧枯拉朽。当然，福特之于皮卡的巨大，绝不是由于他们造出了少数人的大玩具，而是普惠众生的皮货车型——Ranger。这就像丰田之于轿车的巨大，不是由于SUPRA，而是由于卡罗拉。

  福特和皮卡的故事，还要从1913年说起。俄亥俄州一家叫做Galion Allsteel Body Company的公司，拆掉了Model T的后座，并将后排改装成了货厢。或许连亨利·福特自己都不会想到，这款“改装车”竟能如此受欢迎。所以，在1925年，总算推出了“官改”的带货厢的版别：Model T Runabout with Pickup Body。而“Pickup（皮卡）”一词就是在这台车上第一次呈现。

  至于皮货车的黄金发展期，则需要比及1948年。此刻，随同的是福特首个货车车型渠道的诞生和F系列的推出。从F1到F8，商场的皮货车型益发丰厚，以及皮卡文明的推进，福特功不可没。

  仅仅，即就是福特，也毕竟无法绕过1979年的石油危机。当然，这也促进车企打造了又一批经典车型。这就包含了福特Ranger。

  Ranger是福特Project Yuma方案的产品，方针是更轻且更经济，定位则是相较于F系列更为轻量化车型。实际上，Ranger从1965年开端作为F系列奢华版别的称号。随同着着Project Yuma方案，Ranger在1982年从F系列独立出来，也成果了第一代Ranger。

  时至今日，福特Ranger现已进化到第五代车型，在全世界内累计卖出了超越800万台。而出售脚印也遍及180多个国家。当然，第四代福特Ranger也以进口车的身份进入了国内。

  仅仅，虽然Ranger在美利坚是如此亲民，虽然第四代Ranger的生产线间隔国内是如此挨近（国内涵售的第四代Ranger是泰国产的），但进口的身份仍是不免让太多国内顾客囊中羞涩。好像，福特的皮卡毕竟仍是像密歇根州的风相同，吹不过太平洋。

  江铃福特将会以国产化的方式，将第五代福特Ranger引进国内。是的，比较长安福特，江铃福特的国产化引进好像更水到渠成些。虽然这是一家靠着全顺撑起销量的厂商，可是江铃集团的宝典以及域虎系列皮卡则是太多公民为了生计的长时间合作伙伴。别的，江铃福特也早已量产了一款十分挨近第四代Ranger的车型——撼路者。

  实际上，第五代Ranger的国产版车型现已在上海车展上露脸。显着增大的中网尺度，辅以六边形蜂窝格栅和一根豪放的黑色哑光饰条横贯左右，再配合着F150同款的灯组规划，无疑让第五代Ranger有了显着的提高。遒劲、雄壮以及豪放共同在Ranger的车头演绎着。

  当然，这一切仅仅奠定Ranger那摄人心魄的根底。一些根底的原厂改装件也在裨益着视觉感触，比方钢制越野侧踏板及前后保险杠关于视觉和实际使用中保护性的提高；比方防脱轮毂关于愈加苛刻工况下的满意，匹配的轮胎则是来自固特异的255/65 R18 AT轮胎；也比方原厂的涉水喉，与车身匹配得愈加得当……

  第五代国产Ranger将搭载两款2.3T+8AT的动力总成，一款汽油，一款柴油。前者是咱们很熟悉的2.3L EcoBoost发动机，上限功率为190kW。比较相同选用2.3T四缸发动机的福特探险者，功率是稍低的。不过450Nm的峰值扭矩，则要比探险者更高。是的，比较高功率，高扭矩的发动机也更为合适一台皮卡。当然，柴油版车型的扭矩还要更高：470Nm。而一套低速四驱形式，还能让扭矩释放得愈加豪放。

  仅仅，车展上厚重的黑色玻璃膜和没办法翻开的车门让这台车的更多细节仍是个未知数。

  凭借此次的Ranger的静态体会，国产Ranger的车门总算能被翻开。

  作为皮货车型，我首先翻开的往往是货厢的尾门。虽然美系的硬派车型往往有些粗暴，但不乏心思细腻之处。比方防刮涂层、锚点、电源均逐个配齐。比较特别的则是一个足以让垂钓佬狂喜的装备——货厢尾门上的刻度尺。

  至于前排，12.8英寸屏幕尺度肯定算得上投国人所好，仅仅纵向的布局则是褒贬不一。令人欣慰的则是空调操控区域也相同保留了物理按键和旋钮。

  体系则是根据国内商场打通了腾讯生态服务，并支撑无线无线CarPlay。不仅如此，国产Ranger乃至仍是一辆具有高速领航辅佐的皮卡！据悉，其搭载的NGA智能导航辅佐驾驭支撑主动调速、主动变道超车和主动进入匝道。在硬件层面，则搭载12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达和2个前视单目摄像头。

  此外，关于尤为偏心后排的国内顾客，国产Ranger也对后排座椅做了必定调整。仅仅，笔直的座舱尾部，让后排座椅的调理规模相对有限。

  那么，国产Ranger的能否撬动国内家庭，就看价格了。仅仅，这台车的正式上市还要比及年末。