最近，山西一家直营洗车连锁店发布了一则声明。声明中提到：最近当地出现了“抄袭企业理念、仿冒品牌”尤其是“充值大额赠送以及洗车单价不合常理的诱导充值商家”的现象。

  如果声明内容基本符合事实，这种行为的确是一种干扰后市场正常生意模式的行为，存在“充值诈骗套路”和“非法集资”的可能性。

  与此同时，《汽车服务世界》还发现，最近全国多个城市都曝出了“自助洗车店老板关门大吉、携款跑路”的事情，且很多都是“所在城市的多个网点齐关门”。

  “刚刚办了卡、隔几天就跑路”的洗车连锁/单店，这些年大家都习以为常了。但有一类洗车店的跑路动作其实非常多、却很少被曝，那就是自助洗车店或者洗车点。

  11月，沈阳有车主在抖音上发布了当地某“6元自助洗车老板关门大吉、携款潜逃，充值车主退费难”视频；

  也是8月，有博主发现了自己充值过的一家自助洗车店关门了，并且这家店周边的4家自助洗车店也全关了；

  7月，有网友通过延边12345·百姓热线平台反映，自己在*门附近一家自助洗车点充值，结果洗车店关门、老板电话已经关机，最后市场监督管理局发现商家营业执照已注销；

  2021年12月，福州一家叫做“君乐”的自助洗车点关门停业，老板疑似卷款跑路；

  顺着相关线索，汽车服务世界搜索后会发现，其实这两年网络上隔三差五便会出现“自助洗车店圈钱跑路”的相关声音，车主纷纷吐槽这些表面是“洗车生意”、其实就是“消费陷阱”。

  2021年3月，深圳宝安接到多起“自助洗车”消费陷阱投诉，消费者黄先生充值了洗车卡后，却遭遇洗车站“消失”的情况。黄先生诉称，其在自助洗车服务站充值了自助洗车卡后，发现该洗车站搬走了，既没有留下任何痕迹与通知，也没有退款。

  实体店跑路的原因有很多，一种便是真赚不到钱、生意做不下去，这样的一种情况这两年行业没少见。比如11月沈阳的**6元洗车店跑路，依据相关叙述来看，这家店在当地经营了3-4年，跑路前虽然做了次充100送100活动，但整体看来，这家店其实无显著的圈钱意图，老板应该也是抱着“想做好自助洗车这门生意”心思开店的。

  相关报道或者视频的留言区，车主感慨其实不少，其中“圈钱”说是被提到最多的。

  “最低50起步，一两月就跑路，好几个平台都有余额，自助洗车真这么圈钱？”；

  结合现实来看，这两年以洗车业务为亮点的所谓新模式，初心不在、反而变成一些人圈钱手段的情况的确变多了。

  早些年，“自助洗车”在行业内其实火过一段时间，不少行业内外人士均做过投资或实际经营的试水。但因为项目转化和盈利性问题一直未能解决，加上大部分跟风者并未用心运营，所以模式很快沉寂，路上闲置的各种**自助洗车，就是那段疯狂岁月的见证者。

  但在今年，很多城市的大街小巷都冒出不少共享自助洗车店；一台机器、一块空地，奢侈点的还会有单独铺面，各种品牌的“自助洗车”也是一茬接一茬。

  数月前，行业发生了一起“某自助洗车公司圈钱跑路、50多个加盟商拉横幅维权”事件，此事引起不少行业人士讨论。

  据悉，这家洗车公司在发展阶段，给了加盟商一个“稳赚不赔”的承诺，发展过程中以“免费铺机”的合作方式获得加盟商信赖，“洗车公司出机器、加盟商出场地，最后相关收益再做分成。

  加盟商手上往往都“有一些合适场地”，在企业表示愿意“免费提供机器”的情况下，加盟商会测算、判断自己能投入最少的成本做这门生意，“押金”的承诺也会让加盟商觉得对方也考虑了自身利益、后续售后也更有保障、比较靠谱，就更愿意跟公司合作了。

  但最后，该洗车公司利用押金噱头、收拢一部分加盟商的押金和车主的充值金之后，选择跑路。

  类似的“圈钱陷阱”这两年其实屡见不鲜。笔者在很多“自助洗车”或者“上门洗车平台”的招商信息中都看到过类似描述。比如“慢慢的变多人通过做自助洗车实现财富自由”、“这是一个新鲜事物、机会留给敢吃螃蟹的人”、“自助洗车会上瘾”、“好项目不等人，抓住自助洗车机遇，普通人也能日入上千”、“小店投入最优先”、“开启致富之路”等。

  这一些信息的字眼之夸张、描述前景之宏大，让人看着都觉得“如果不马上加入就会损失1个亿”。但在进一步观察后你会发现，这些信息所发布的平台或者公众号大多数都是新注册的账号，运营时间也都比较短，长则一年多、短的甚至只有一个多月。

  同样的情况在O2O上门洗车领域也没少见。比如最近就有个“*周喜”无水洗车项目，短短6个月圈钱3000多万集体跑路，据悉受骗的加盟商有30多家。

  当然，并非说这类模式的品牌或项目都是“圈钱陷阱”。比如有些品牌的账号运营时间不长，有很大的可能是渠道宣传中断、项目运营不善等种种原因，但无论模式合理与否、初心为何，这一些品牌的加盟风险远高于同类也是客观事实。

  客观来看，自助洗车、包括O2O洗车其实算不上太新的模式，但为何还是有可以被频频包装，以新的面孔获得一些从业者、或者是居心不良者的关注呢？

  其具备的“低价、标准可降低”属性能反复让车主付费（或者说薅车主羊毛），或许是最关键的原因之一。

  除此之外还有个很关键的原因：从市场反馈来看，这类模式即便出了问题，很多时候也不会被大家关注到。

  三、加盟商和车主为何维权少：除了维权难，还因“金额太小，就当丢钱了”回顾一下行业常见的洗美店跑路现象。

  一家洗美店即便再小，只要倒闭或跑路，基本都会引起当地车主投诉，而各种洗美连锁的跑路更会引发行业人士关注；但一家或者几家自助洗车点无故关闭后，很少会有车主集中起来维权，更难引发舆论风波。而且加盟商维权的报道也不是很多。

  “低投入、场地不受限制、人力成本低、使用时间灵活”，是自助洗车或者各种O2O洗车模式吸引加盟商的最大亮点，而“便利、洗车性能好价格低、充值门槛低”也是车主愿意使用并充值的主要原因。

  正因如此，一旦模式失败甚至品牌恶意跑路，这些反而成为他们逃脱追责的最佳借口。

  站在加盟商角度，场地是自己的、硬件投入即便有也只是简易铺面，甚至连店面都没有，现在自助洗车的投放方式也多是厂家免费投放或者加盟商租金，投入金额也很少甚至不需要。

  站在车主角度，即便遭遇此类事件但也会因为“损失的金额太小，就当丢钱了”。

  无论自助洗车还是O2O洗车，大多数都是APP充值后使用，且充值门店非常低，基本都是50块起充。有些车主即便在好几个平台上充值，但每个平台都是只有几十块钱，就算这一些平台真跑路了，损失也不大。

  有车主经历过洗车店跑路，思考过事情的解决办法，结论是没有很好的方法。“损失的金额太低。很多车主应该跟我一样都是几十块钱、最多百八十块，所以想维权或上诉就要集合几十上百名车主才可以做到几千上万…没多少人愿意花时间、金钱做这些事，想想算了。”

  当然，维权难则是第三个原因。目前发生的大部分洗车店跑路事件，车主和加盟商维权都很难、往往都是不了了之。

  如今不只是行业头部、就连普通门店对新模式、新概念的关注度都慢慢的升高，大家对自助洗车这种“业务不新但模式能不断推陈出新”的模式，看法也比较两级。

  一方面，本就备受争议的洗车引流模式之下，“自助洗车”仿佛被看成了单项业务盈利的最大拦路虎之一，有门店老板明确说：“洗车这条路走不通，尤其是自助洗车和加油站免费洗车会让洗车行业的盈利完全消失。”

  由于车主消费习惯改变、年轻消费者崛起等大环境变化，国内做自助洗车服务的公司数量急剧上升，接受自助洗车服务的车主比例也在上升。慢慢的变多人愿意不受时间、地点的限制，拿起自动水枪洗车，所以自动洗车市场这两年处于一个放大的趋势，并且获得三类群体的关注。

  汽车后市场整体陷入资本寒冬的情况下，智能洗车、自助洗车以及上门洗车反而成了资本的选择。今年各种“智能洗车、上门洗车、自助洗车”为核心业务模式，也再度成为行业新模式的代表之一。

  例如今年4月，共享洗车机研发商爱嘻车完成数百万人民币天使轮融资，这个企业便是以智能自助洗车终端为入口，借助互联网+汽车后市场，建立车主数据库，打造一个全新的商业生态圈。

  万达入局后市场以来，打造了“万达地下汽服一条街”，设置的“智能洗车”区域，应该会选择跟行业的智能洗车公司合作。

  此外，今年3月，全国首个光伏+中水+零排放的自助洗车站，正式向市民免费开放；这座依托“绿色低碳”理念打造的洗车站，由武水集团武汉控股公司投资建设，车主只需到现场扫“武汉水务集团”微信二维码，即可进行自助洗车。

  “洗车”作为车主接受度最高的入口项目，可以跟各种业务模型相结合。比如“洗美模型”、“洗美保模型”、“洗车+三膜”模型等，而“自助洗车”因为契合“成本低、场地灵活”尤其是成为“车主喜爱的一种消费方式”等种种原因，更也成为各种后市场服务模式创新时，一个必不可少的基础项目。

  “萝卜汽后短视频训练营（以下简称萝卜）”作为行业内有一定热度的网红，最近开了自己的第二家店，门店主打的便是“洗车+贴膜”王牌组合，其中洗车采取的便是自助洗车模式。店里十几个工位、差不多小10个都是自助洗车工位。

  她在系列视频中分享了目前行业内，一些把自助洗车业务经营的有声有色的实战案例，也分享了自己做这件事的逻辑，其中最核心的两点是：

  从消费者需求来看，现在的自助洗车业务客群开始呈现出了一种“中高端车的年轻车主为主流”的特征，这类车主把“把洗车当成健身”；

  从门店引流角度来看，导入自助洗车有两点好处：首先，减少洗车工的人力成本。除场地、水电外，其他相关联的费用无；其次，有足够大的流量。

  当然，萝卜也强调：自助洗车最难的是引流，因着自身行业名气以及抖音渠道的运营专长，引流是她的强项之一。

  由此可见，在一定前提下，自助洗车无疑是一门好生意。但对绝大部分修理厂而言，还是需要谨慎判别这是真生意，还是披着皇帝新衣的圈钱骗局。