不知道大家有没有想过，为什么中国的汽车是5000或者1万公里需要保养一次而德国的大部分汽车都是两三万才保养一次？

  有人可能会说这是因为企业有说明是5000或者1万需要保养一次的呀，那么你有没有想过企业为何需要这么写？他们这么写的方式是科学的吗？

  相信在国内有参与过自动变速箱研发的人员心理一定清楚，有些车企的自动变速箱在来测试的时候，实际上完全是按照终身免维护来设计的，变速箱测试一段就测一下变速箱的机油，有跑5万、10万、15万等等，分别去测，那他们测的都是什么指标呢？

  测的就是机油的含铁量、含铝量，包括含土、含杂质这些量，来判断它的寿命，实际上变速箱跟人是一样的，前期相当于小孩子变化特别快，磨损的也比较快，但是经过初步的磨损之后，立马就会变得很稳定，稳定的时间是特别长的，这里面也会出现一些比较有意思的现象，就是当你的车刚买回去的时候，变速箱明显存在顿挫，但是有可能你开了500公里或者1000公里之后，这种顿挫的现象就消失了，你有没有想过这究竟是为什么？

  这是因为变速箱内部，它也是会进行自我学习的（这里插一句我说的顿挫消失并不是所有的汽车变速箱，而是部分的汽车变速箱它会消失）。

  研发阶段比较贵，一般来说一升油是1000-2000人民币的价格，你们可以以此类推一下，然后等这款变速箱上市之后，基本上就可以终身免维护了，但是奇怪的是这款变速箱上市之后，在国内它是10万公里要换一次变速箱油，因为研发阶段它是全周期的，不用换，但是后面变成会换的了。

  那这个现象如果我们换成一个发动机就可以很好地理解了，国内某车企的人员在调查发动机磨损情况的时候（全国性的），内部得出来是10000至12000公里。

  而这种情况在当时却遭到了很多方面的反对，第一个反对的就是4S店，别人都是5000，你搞成1万的话，我们的保养量会变少，影响我们的收益，这个我们是能够理解的，毕竟动了4S店的蛋糕嘛。

  但是第二部分反对的就更搞笑了，是售后部门，因为你把市面上普遍的5000你改成了10000之后，消费者的投诉量会增加，就是说客户他是很不理解，他接受的常规品牌一般都是5000公里保养一次，你为什么是1万？他就投诉你。

  看到这里你就会发现这里面最终没有人愿意去推动1万公里，反而写成5000是最方便的，因为客户已经被驯化好了，他就接受5000公里保养一次。

  最初5000公里保养一次其实是从大众这一些企业来的，要知道大众在90年代进入中国之后，中国那时候的路面是非常差的，基本上可以说土路是非常多的，这样造成的影响就很大了，因为道路上土特别多的话，在汽车行驶过程中就会进入发动机里面，进而影响机油，所以当初90年代它定的就是5000公里。

  但是经过30年的发展，中国公路的水平已经上去了，但是保养并没有提上去，5000公里并没有变成1万，这是一个商业的问题，也就是说没那个车企或者4S店希望汽车的保养从5000提升到10000去。

  但是，作为车主的我们，根本不用着急的，实际上正常的情况下即使你的车开到了8000公里或者10000公里也没有事的，甚至开到15000都没有事儿。

  唯一有影响的就是你将来卖二手车的时候，对方查你的保养记录，必须是4S店的保养记录，如果是5000保养一次，对方会认为你很爱惜车，你卖二手车的时候会给你稍微加一点钱。

  在别的情况下可以说是没什么影响的，像我自己的车的话一般是一年保养一次，一年能跑两三万公里，车子使用下来也没再次出现什么样的问题，当然，这只是我的情况。

  以上就是有关于汽车发动机多久保养一次的个人见解了，你的汽车是多少公里保养一次呢？